Транспортный светофор для автомагистралей в Пакистане

Это проект знаков светофор для полос движения городских дорог в Пакистане. Он был завершен в 2018 году. Был выбран диаметр красной, желтой и зеленой стрелки направления 300 мм. Дорога имеет 4 полосы движения в обе стороны, одна из которых двухполосная. На каждой полосе установлен набор красных, желтых и зеленых стрелок. Сигнальные фонари дают сигнальные указания транспортным средствам, движущимся по каждой полосе, а на тротуаре установлены 300мм красные и зеленые сигналы светофора для пешеходов .

Детали проекта:

ПродукцииМодельДиаметрКольчество
светофор дорожный транспортныйJD300-3-ZGSM-3-RYG300мм80шт.
300mm Транспортный светофор светодиодныйRX200-3-ZGSM-2-RGD288300мм40шт.
Отзывы клиентов
5 star rating
5 star rating
5 star rating
5 star rating
5 star rating
Нам нужно было заменить лампы накаливания на светодиоды из-за энергопотребления. Я разговаривал с людьми из ZGSM, и они очень просто объяснили все, что нам нужно, плюс другие варианты. Свет монтируется за считанные минуты и очень легко подключается. Спасибо тебе за помощь.
Eric Newman
Технический директор компании

.

Транспортный светофор

Скачать

Узнать сейчас Технические Инструкции по установке

Используемые продукции

Видео

Транспортный светофор

Сопутствующие продукции

Сопутствующие проекты

Сопутствующие блоги

Люди также спрашивают

Координация сигналов светофора – это когда два или более светофора работают вместе, так что автомобили, движущиеся через группу светофоров ( Какие режимы работы светофоры и как работают светофоры ), делают наименьшее возможное количество остановок.

Чтобы иметь скоординированные светофоры, каждый сигнал в группе должен быть в состоянии дать зеленый свет всем движениям в заранее определенный период времени. Как правило, выбранный период времени определяется наибольшим пересечением наиболее отчетливых движений. Часто это перекресток с защищенными стрелками левого поворота и широкими перекрестками. Поэтому продолжительность времени, установленная для каждого светофора (длительность цикла), может быть довольно большой. Поэтому, если вы ждете зеленого сигнала светофора, чтобы перейти «скоординированную» улицу, где есть защищенные стрелки для левого поворота, а на боковой улице очень слабое движение, вам, скорее всего, покажется, что вы ждете очень долго. несмотря на то, что вам редко приходится ждать более двух минут.

Пешеходный сигнал дает пешеходам достаточно времени, чтобы выйти на проезжую часть по постоянному сигналу ходьбы или символу идущего человека и завершить переход улицы по мигающему сигналу «Не ходить» или сигналу поднятой руки. Сигнал обычно активируется кнопкой, которая позволяет контроллеру светофора выполнять предварительно запрограммированную последовательность включения и мигания индикаторов запрета ходьбы.
Пешеходные сигналы состоят из сигналов «ходить» и «не ходить» или международных символов, изображающих человека, идущего по сигналу «ходьба», и руки для сигнала «не ходить». Индикация пешеходов представлена ​​​​белым цветом, а индикатор запрета пешеходов отображается оранжевым портлендским цветом.
Последовательность сигнала пешехода обычно длится от четырех до семи секунд, начиная с момента активации сигнала ходьбы. Эта последовательность должна быть достаточно длинной, чтобы пешеход мог покинуть бордюр и начать переход проезжей части до начала периода расчистки.
Период пропуска пешеходов состоит из мигания сигнала «Не ходить». Ожидается, что за это время пешеход полностью перейдет проезжую часть. С другой стороны, пешеход не должен начинать переход улицы, пока действует мигающий сигнал «не идти». Интервал пропуска пешеходов обычно рассчитывается путем деления ширины улицы на предполагаемую скорость ходьбы в четыре фута в секунду, если специальное исследование не показывает, что для безопасного перехода улицы всем пешеходам требуется более длительный интервал времени; для пожилых пешеходов обычно используется более медленная скорость ходьбы 3,5 фута в секунду. Как правило, фактическое расстояние, используемое для расчета интервала очистки, представляет собой расстояние от бордюра на ближней стороне улицы до центра последней полосы движения на дальней стороне улицы.
ВНИМАНИЕ: Пешеходы имеют преимущественное право проезда как на обозначенных, так и на немаркированных пешеходных переходах; тем не менее, пешеходы и транспортные средства должны быть очень осторожны, когда пешеходы присутствуют на пешеходном сигнале, поскольку повороты направо на красный разрешены, если только они не запрещены.