При освещении туннелей необходимо учитывать некоторые особые визуальные явления. Чтобы оптимизировать дизайн туннельного освещения, необходимо понять некоторые основные визуальные проблемы. В дневное время водитель столкнется со следующими визуальными проблемами при въезде в туннель: При въезде в туннель яркость вне туннеля днем ​​намного выше, чем в туннеле. Если туннель достаточно длинный, водитель увидит темную дыру. Это явление «черной дыры»; если туннель короткий, перед водителем появится «черная рамка». После входа в туннель из яркого снаружи в более темный туннель зрение будет иметь определенное время адаптации, а затем сможет ясно видеть ситуацию внутри туннеля. Это явление называется «адаптивным гистерезисом». В середине туннеля из-за того, что выхлопные газы автомобиля накапливаются в виде дыма, свет автомобильных фар будет поглощаться и рассеиваться дымом, образуя световую завесу и уменьшая яркостный контраст между передним препятствием и фон (дорожное покрытие, стена), который влияет на видимость препятствий и отрицательно влияет на зрительную функцию. На выходе из туннеля будет очень яркий выезд, который будет сильно слепить водителя, так что дорожные условия будут неясными, и могут произойти автомобильные аварии. По этой причине туннельное освещение обычно делится на входное, внутреннее и выходное. Среди них более жесткие требования к входному освещению, требующие постепенного уменьшения яркости, аналогичного внешнему миру. В частности, яркость освещения входа в туннель в дневное время определяется в зависимости от освещенности снаружи туннеля, скорости транспортного средства, поля зрения на въезде и длины туннеля.