На каждом этапе проекта освещения туннеля , от самого простого до самого сложного, необходимо соблюдать определенные критерии и стандарты, чтобы гарантировать, что водители получат приятный световой эффект. Существенное различие между освещением туннелей и обычным уличным освещением заключается в том, что когда автомобили въезжают в туннель или выезжают из него, уровни визуальной яркости меняются. В результате освещение должно быть отрегулировано. Действительно, потребности в освещении для проектов освещения туннеля могут значительно различаться в зависимости от различных зон туннеля.

Для нескольких зон освещения туннеля требуется разное освещение:
Освещение туннеля подразделяется на пять зон в зависимости от их относительной яркости: освещение зоны входа, освещение пороговой зоны, освещение переходной зоны, освещение внутренней зоны и освещение зоны выхода. Каждая зона имеет свои собственные потребности в освещении.

Освещение в зоне доступа

Участок подхода предназначен для того, чтобы дать водителям хороший обзор условий входа в туннель, когда они готовятся к въезду в туннель, а также акклиматизироваться к яркому свету на входе в туннель.
Яркость снаружи туннеля намного больше, чем свет внутри в течение дня в этой зоне туннеля. Если туннель достаточно длинный, автомобили столкнутся с черной дырой. Кроме того, если туннель очень короткий, перед водителями появится черная рамка. Когда вы входите в туннель, вы перемещаетесь из яркой среды в более темную. Без корректировки схемы освещения получится визуальный контраст. Водителям может потребоваться какое-то время приспособиться к новому визуальному окружению. То есть зрение должно адаптироваться в течение определенного периода времени, прежде чем можно будет воспринять обстоятельства туннеля. Хотя период адаптации, вероятно, будет коротким, он очень опасен для автомобилистов. поэтому обычно рекомендуется использовать умеренно сильный туннельный свет в зоне доступа, чтобы помочь водителям заранее акклиматизироваться к условиям туннельного портала.

Зональное освещение у порога

Пороговая зона является начальным участком туннеля. Как правило, в этой зоне значительно больше дорожно-транспортных происшествий, чем в остальной части туннеля. Пороговая зона является частью туннеля, когда водители переходят из обычной среды вождения в среду вождения, характерную для туннеля.
Как избежать негативных последствий этой мутации участка становится центральной темой светодизайна в этой пороговой зоне. Что нужно сделать быстро, так это устранить феномен зрения черной дыры, который возникает, когда мотоциклисты приближаются к туннелям в дневное время. Целью этого стандарта освещения является поддержание состояния зрения водителей.

Освещение переходной зоны

Между пороговой зоной и внутренней зоной находится переходная зона. Как указывалось ранее, мы решаем проблему «черной дыры», изменяя яркость входа в туннель, однако это вводит еще одну проблему яркостного контраста. Дело в том, что пороговая зона имеет высокий уровень освещенности, а внутренняя зона имеет низкий уровень освещенности. У водителей такие же проблемы со зрением, как и у велосипедистов. В результате световой дизайн этой зоны сосредоточен на методах решения проблемы адаптации перспективы. Это просто проблема масштаба, более низкий контраст между светлым и темным.
При въезде транспортного средства в переходную зону от въезда в дневное время требуется организовать и установить тоннельное освещение с различной степенью яркости для повышения визуального комфорта водителя. Яркость переходной зоны должна постепенно уменьшаться.

Зональное освещение интерьера

Внутренняя зона тоннеля удалена от зоны действия естественного освещения. Только освещение тоннеля ухудшает зрение водителя. Водители завершили процедуру адаптации после прохождения пороговой зоны и переходной зоны. Целью освещения внутренней зоны является поддержание стабильности прежних условий видимости для повышения безопасности. В результате, эта зона просто должна обеспечивать достаточную степень освещения и не нуждается в изменении.

Освещение выходных зон

Есть два сценария, которые происходят, когда автомобили выезжают из туннеля.
Они переходят от более темной части к более яркой в течение всего дневного света. Но ночью все наоборот. В зоне выезда из тоннеля в дневное время будет находиться светлая выездная зона, создающая сильное ослепление для автомобилей, ухудшающая их способность наблюдать за дорожной обстановкой и повышающая риск дорожно-транспортных происшествий. С другой стороны, если вы выберетесь из туннеля ночью, выход превратится в черную дыру. Мотоциклистам сложно и неудобно наблюдать за дорогой и какими-либо опасностями. В результате проект освещения для этого туннеля может иметь функцию затемнения, чтобы обеспечить автоматическое затемнение в ответ на изменение условий дневного света за пределами туннеля.