Cерии H уличное освещение в деревне для общественной дороги и парковки

Этот проект расположен в S2 Heights Phase 3D, где есть несколько дорог, включая автомобильные полосы, временные парковочные места и тротуары. Состав дороги довольно сложный. Из-за большого ежедневного трафика и объема пешеходов в этом районе, сообщество учло факторы безопасности и решило установить уличное освещение в деревне, чтобы повысить безопасность жителей. Получив этот отзыв от клиента, наша техническая группа разделила требования к дорожному освещению. Конфликтным зонам, таким как повороты и перекрестки, был назначен уровень освещения C, в то время как другим дорогам был назначен уровень освещения M.

Основываясь на результатах моделирования освещения (Дизайн DIALux для моделирования дорожного освещения
), мы выбрали Уличное освещение в деревне ZGSM мощностью 100 Вт для улучшения видимости на дорогах. В настоящее время проект выполняется гладко, и жители сообщества постоянно выражают свою признательность за этот проект.

Уличные фонари ZGSM обеспечивают достаточный уровень освещения, гарантируя четкую видимость дорожных знаков и разметки.

Скачать

Технические Инструкции по установке

Подробности проекта:

Продукции Модули CCT/ Оптика Кольчество
100W Уличное освещение в деревне ZGSM-LD100H 5700K,3M 62штук

.

Использованные продукты

Видео

Сопутствующие продукции

Сопутствующие проекты

Сопутствующие блоги

Люди также спрашивают

Максимальный требуемый уровень освещенности на перекрестках составляет 50 люкс. Каждая полоса вблизи перекрестка должна иметь уровень освещенности не менее 20 люкс, хотя это значение не является фиксированным. Тротуары также имеют требования к уровню освещенности, но за исключением перекрестков и тротуаров, дорожное освещение в основном принимает стандарты яркости. Например, требования к яркости для M1 и M6 составляют от 2,0 до 0,3.

Подробнее об исследовании случая уличное освещение в деревне.

Стандарты CIE (Международная комиссия по освещению) классифицируют дороги по различным категориям освещения и рекомендуют стандарты освещения для каждой категории. Уровень освещения для автомобильных полос классифицируется по классу освещения M, и классификация в основном основана на восьми параметрах: фактическая скорость, фактический объем трафика (количество транспортных средств в день) и состав трафика, расстояние между полосами и плотность перекрестков, припаркованные транспортные средства, яркость окружающего освещения и сложность задачи вождения.

Выбор уровней освещения для движения автотранспортных средств, а также дорожного освещения для движения пешеходов, основан на различных параметрах. При выборе уровня освещения для движения автотранспортных средств (называемого уровнем M) рассматривается метод, изложенный в Техническом отчете CIE 115:2010. Этот метод учитывает восемь параметров, включая фактическую скорость, фактический объем движения (количество транспортных средств в день), состав движения, расстояние между полосами и плотность перекрестков, припаркованные транспортные средства, внешняя яркость и сложность задачи водителя.

Кроме того, при выборе уровней освещения для конфликтных зон (уровень C) также учитывается параметр плотности перекрестков. Что касается выбора уровней освещения для пешеходов и зон с низкой скоростью (называемых уровнем P), обычно учитываются пять параметров: скорость пешеходов, интенсивность использования, состав движения, припаркованные транспортные средства и внешняя яркость. Кроме того, при необходимости может также учитываться распознавание лиц.

Подробнее о примере использования современный городские светильники главной дороги.